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Se estrecha y facilita el vínculo entre conductor, vehículo y comunidades como Fb, Twitter y SpotifyLa integración de la tecnología en el vehículo cobra poco a poco más importancia más adelante de la automoción, y Volkswagen está perfeccionando de manera sistemática en este sentido. Buena prueba de ello es el nuevo Beetle Connection, una novedosa versión del modelo mucho más emblemático de la marca que incorpora el primer dispositivo de conexión que viene dentro de Volkswagen para iPhone 4 ó 5. Con él, el iPhone queda acoplado al soporte incluido de serie en el centro del salpicadero y se convierte en un instrumento más, con el que el conductor accede a los principales factores del vehículo. A lo largo de los años ’20 el gobierno (democrático) alemán ya había jugado con la iniciativa de terminar con el desempleo construyendo ante todo "rutas destacables para vehículos de motor" (las predecesoras de las famosas autopistas alemanas) y después fabricando un coche que el ciudadano medio se pudiese permitir. Al hilo de estas ideas, a finales de los años ’20 el ingeniero y también inventor Josef Ganz diseñó un turismo ligero y económico al que dio el alias de "Maikäfer" (una especie de… escarabajo) que la compañía Estándar Fahrzeugfabrik presentó al público en 1932 como "Volkswagen". La última generación del Volkswagen Beetle se encontraba disponible con distintas motorizaciones.
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Otros elementos propios del Beetle Dune son los pasos de rueda con revestimientos negros (de donde viene el aumento de la anchura), un spoiler posterior y, más que nada, el frontal de estilo deportivo que tiene una enorme entrada de aire. Esta entrada de aire tan característica recuerda a las que tienen los Seat León Cupra, pero más alargada. A nivel de acabados la versión mucho más única de la gama es el Beetle Dune, que recuerda a los míticos Dune Buggies que pueden verse por las costas de California. Otras alternativas al Volkswagen Beetle las podemos encontrar en modelos como el Audi TT o el BMW Serie 2. Sin embargo, al otro lado del charco el panorama fue bien distinto, puesto que se trataba de un modelo bastante alejado de los gustos de los estadounidenses, que desde siempre han favoritos vehículos grandes y poderosos. Entre los inventores más importantes (y extraños) del momento fue Béla Barényi, ingeniero austro-húngaro al que se le atribuye la concepción del diseño original del Volkswagen Escarabajo en 1925, llamado en un inicio Volkswagen Tipo 1. Las naciones estaban en pleno avance y las considerables mentes de la temporada concebían nuevas ideas que revolucionarían el devenir del mundo en todos y cada uno de los sectores.
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Un año después, Hitler accede al poder y se apropia de las ideas de la República pero enseguida debió ver que Ganz no era de su cuerda, así que fue arrestado por la Gestapo (la policía secreta nazi) y si bien lo liberaron poco después, Olx Carros usados le hicieron la vida imposible y tuvo que escapar de Alemania. Prácticamente al tiempo, los nazis cerraban la factoría de la Estándar y encargaban al ingeniero Ferdinand Porsche el desarrollo Sugestão de site de Internet su propio vehículo para el pueblo. Todos y cada uno de los motores del Volkswagen Beetle van socios a un cambio manual de seis velocidades. Aquellos que prefieran el cambio automático de doble embrague tienen que saber que incorpora la función \'navegación a vela\', por la que el cambio se desacopla poniendo el motor al ralentí. Si con el previo se apreciaba cierta obsesión por conseguir un coche con forma de escarabajo, sin más ni más, con la novedosa generación del Volkswagen Beetle se tiene la sensación de que en Volkswagen han trabajado duro. Este Volkswagen Beetle Cabrio 1.2 TSI 105CV pertence a los cabrios con motor de combustión mucho más baratos del mercado.

Ford ha recurrido a materiales suaves al tacto, la distribución es mucho más lógica y los controles se han hecho más simple despejando de botones la consola para concentrar las funcionalidades en una pantalla táctil flotante del sistema de infoentretenimiento SYNC 3.

A lo largo de los años ’20 el gobierno (democrático) alemán ahora había jugado con la iniciativa de acabar con el desempleo creando ante todo "carreteras destacables para vehículos de motor" (las precursoras de las reconocidas autopistas alemanas) y luego fabricando un vehículo que el ciudadano medio se pudiese permitir.