Starting with the outside, the Saveiro is now a touch more mature with a taller hood, a model new grille, and a chrome strip that extends via the headlights. On the perimeters, there are extra muscular wheel arches and extra body safety, whereas all versions journey on 15-inch wheels. At the again, there’s a new dark remedy for the taillights, in addition to a brand new Saveiro lettering within the center of the hatch. On the tech side, as commonplace, the Extreme model has a touchscreen infotainment system with Apple CarPlay and Android Auto, 4 audio system, a parking digital camera, fog lamps, and a tire strain monitor. Optionally out there is a tech bundle that provides an off-road button activating the hill descent management system.

También en muchos otros países, como Suráfrica, Bélgica, Australia e Indonesia, continuó la producción de escarabajos. El coche pensado para el pueblo alemán se convirtió en un vehículo habitual en enorme lugar de este mundo. Prácticamente 22 millones de ejemplares fueron producidos y vendidos en todo el mundo. Tenía capacidad para cuatro usuarios y el equipaje se podía almacenar tanto en el capó delantero como detrás de los asientos posteriores.
Por este motivo el Escarabajo llevaba el transeje fijado sólidamente a la carrocería y empleaba una suspensión independiente para permitir el movimiento de las ruedas. En el interior, el VW Escarabajo tuvo que recibir cambios en los anclajes de los asientos, que ahora procedían del Gol, y cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje retráctiles de manera automática. Elementos como un nuevo volante y cambios en tejidos y materiales asimismo marcaron el VW Beetle Itamar. Recibió nuevos cierres de puertas, capó y maletero, un limpiaparabrisas de 2 velocidades y un refinamiento en su construcción, con el chasis y la carrocería pintados juntos y un mejor aislamiento acústico y térmico. Nuestra producción se modernizó y mejoró, aunque preservó una gran parte de lo que había sido hasta el desenlace Lojas De Carros Usados su primera fase.

Complementariamente un enfriador del aceite del motor (situado en la cubierta del ventilador del motor) garantizaba la correcta temperatura de desempeño y la extendida vida del motor, optimizado por un termostato que evitaba la puesta en marcha del enfriador de aceite con el motor frío. Los modelos siguientes de carburador ofrecieron regulador del aire de admisión ("estrangulador") automático. Por otra parte, la situación del motor encarece la refrigeración, ya que el radiador ha de estar situado tal es así que el aire exterior impacte en él lo que supone emplear un sistema más o menos complejo de canalizaciones de aire y bombeo de agua. El punto de arranque fue el "Concept One", desarrollado en California en 1994, a partir de las líneas y estructura del antiguo escarabajo, indudablemente el automóvil más habitual en todo el mundo desde la posguerra. Fue un éxito de ventas considerable entre los años 1955 y 1974, singularmente en los USA. Pero el menos conocido y mucho más extremo de estos modelos era el Schwimmwagen, que consistía en una variante del Kübelwagen anfibia con una hélice abatible enlazada de forma directa al cigüeñal del motor y que permanecía conectada meramente por la fuerza de la hélice contra el agua. Esto era una enorme ventaja en aguas poco profundas, ya que en caso de golpearse con una roca o con el fondo, la hélice se desacoplaba pasando sobre el obstáculo y volvía a caer en su sitio sencillamente por su peso.

Ralf Brandstätter, máximo dirigente de la marca Volkswagen, fué el responsable de señalar el plan de introducción de tal modelo en el marco de la celebración de la charla de prensa de forma anual de la compañía alemana. Irrumpirá en escena en 2021 para posicionarse como una alternativa más deportiva y ardiente al Volkswagen T-Cross. Volkswagen Nivus es una opción atrayente para aquellos que buscan un vehículo polivalente que combine estilo y funcionalidad, gracias al diseño, interior espacioso y un desempeño que equilibra poder y consumo. Por más que se afirme que un auto tiene tal capacidad de litros de almacenamiento en la cajuela, no hay nada como llevar las cantidades a la realidad.
Por su parte, la versión Highline suma tapizados de cuero ecológico, levas al volante, sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles de forma eléctrica y sistema Kessy de apertura y arranque sin llave. Y para hacer el manejo más cómodo y seguro, entre los más pequeños de la familia SUVW equipa ACC, es decir, control crucero adaptativo que deja acelerar o frenar de forma automática en el momento en que hay un coche cercano. Asimismo, tiene dentro el asistente de colisión frontal con freno de emergencia, que evita impactos al accionar el sistema de frenado de manera autónoma. El Volkswagen Nivus tiene un lenguaje de diseño afín al del Volkswagen T-Cross, pero con una caída del techo acentuada, donde la zaga es la protagonista por la sobresaliente caída del pilar "C" que, junto a las grandes llantas de aleación de 17 pulgadas, le otorga un aire más deportivo. Pero alén del espacio, Volkswagen Nivus tiene un interior que también luce por la calidad de los materiales, muy superiores a la media del segmento, con una combinación de plásticos suaves al tacto y acabados de alta calidad. A esto hay que agregarle el fresco y elegante diseño del tablero, con una pantalla táctil a color de diez pulgadas para el sistema multimedia (incluye cámara de reversa) que se integra bien en el grupo, tal como un panel del aire acondicionado que no contiene botones, sino se opera por botones táctiles, dando una imagen completamente moderna. Otra de las peculiaridades que distinguen a Nivus es su cantidad elevada de elementos de confort interior.