En lo relativo a Nivus, el Virtual Studio puede probar cuántas maletas, cajas o bolsas caben. Una visita a esta "agencia virtual" es mucho más fructífera, ya que es viable ver los diferentes colores del exterior, así como los elementos del interior. Otras características enfocadas a la tecnología que conforman parte del nuevo Volkswagen Nivus es el cargador inalámbrico para teléfonos celulares, el tablero de instrumentos Digital Cockpit, mismo que se puede modificar según las pretensiones de visualización (agilidad, revoluciones, km recorridos, consumo de combustible y entretenimiento). Incluso, se puede hacer que se muestre el nombre de quien va tras el volante en la pantalla. Si se ponen estos elementos sobre la mesa, la gran lista de opciones de SUV de tamaño subcompacto se ve achicada a bastantes modelos, pero si a esto se agrega el valor valor-beneficio, entonces Volkswagen Nivus es una buena opción. La novedad es que el Volkswagen Nivus estrena un sistema de infotainment llamado «Volkswagen Play», con una gran pantalla HD de 10,1″ y todo tipo de conectividad, incluido un punto de ingreso Wi-Fi. Es cien% coincidente con Apple CarPlay y Android Auto, tiene una plataforma de trabajo de empleo en especial sencilla y también deducible, aparte de estar en persistente conexión en línea.
Seguridad
Además de esto, tiene elementos propios y datos cromados que le dan un toque de distinción. El Nivus es un nuevo SUV de tamaño mediano con una carrocería de diseño inspirado en un cupé, al estilo del Ford Puma o el Kia XCeed. Aunque se fabricará inicialmente en Brasil y a lo largo de 2020 y el primer semestre de 2021 se comercializará en algunos países de Sudamérica, a partir del segundo semestre de 2021 también va a llegar a Europa. En lo que a propulsores se refiere, aún no hay confirmación oficial para el mercado europeo, pero de manera previsible integrará una oferta de propulsores similar a la que ofrecen otros modelos como el T-Cross; charlamos de mecánicas diésel y gasolina de tres y cuatro cilindros con potencias comprendidas entre 95 y 150 CV. El lanzamiento del nuevo Nivus en Europa fué confirmado de manera oficial.
Volkswagen Nivus 1.0 200 TSI Comfortline
Los faros delanteros con tecnología LED y DRL –de serie-, junto con las llantas de aleación de 16" y 17" (ediciones Comfortline y Highline, respectivamente) ayudan en brindarle a Nivus el aspecto joven y tecnológico que lo caracteriza. Entre las especificaciones resaltadas de este SUVW es su amplio espacio interior y su capacidad de cajuela. Pese a su apariencia compacta, da un óptimo espacio para los usuarios en los asientos delanteros y traseros, así como una cajuela bastante espaciosa. Además, tiene múltiples opciones de configuración de los asientos traseros para amoldarse a distintas pretensiones de la cajuela, que posee un volumen de sobra de 400 litros.
Aunque se fabricará inicialmente en Brasil y durante 2020 y el primer semestre de 2021 se comercializará en ciertos países de Sudamérica, desde el segundo semestre de 2021 asimismo llegará a Europa.
Chevy 500 Under the direction of chief engineer John Mowrey,[6] Chevrolet began developing the Chevette on December 24, 1973. It was a response to the federal CAFE requirements and the 1973 oil disaster. The Chevette was prompted by GM's Energy Task Force, which arose out of the disaster and the resultant shift in client demand to smaller, international autos boasting greater fuel effectivity. The article provides some details on the engine, it is relation to the Family II, and some points with the event.
La caja venda de carros usados carga tiene 1300mm de ancho, 1685 de largo y 540 de altura y en su interior se ubica la rueda de repuesto. La oferta mecánica es muy limitada, estando únicamente una opción diésel, con el popular motor MultiJet de 1.3 litros y 95 caballos de potencia. Se da con carrocerías de cabina simple para 2 usuarios o cabina doble para 4, estando esta segunda configuración solo disponible desde el acabado Adventure para arriba. Este nivel de terminación incluye mucho más equipamiento y una estética mucho más desarrollada con mucho más protecciones plásticas que le dotan de un aspecto mucho más offroad. Con respecto a su mecánica la gama está compuesta por dos motores de gasolina, ya sea un 4 cilindros de 1.4 litros que entrega 88 caballos de capacidad o un tres cilindros turbo de 1.3 litros con 110 CV. Una transmisión manual de cinco velocidades será la responsable de viajar al lado de estos dos propulsores, con el tren delantero recibiendo toda la energía. En el mercado español no hay modelos de estas especificaciones que logren hacerle competencia a la Fiat Strada, pero eso no hace que este sea un vehículo muy popular.
